Я давно к этому кайту присматриваюсь. Вот только "линейка" меня совсем не устраивает. Получается имеем всего 2 аппарата на 16 и 11 метров. 16 метровый кайт по сути штилевик. Выходить на нем в поход или марафон при 5-7 метрах уже опасно (может и раздуть). Да и в новый класс 8 он уже не попадает. Остается 11 метровый как наиболее универсальный аппарат на средние ветра. Но тут возникает вопрос о габаритах пилота. Я абсолютно уверен, что крупный пилот не сможет одинаково эффективно идти по сравнению с более легкими на одинаковых кайтах. Получается выбора то и нет. Вообщем, неплохо было бы иметь промежуточное звено в размерах.
Никогда не поверю что кривые швы никак не сказываются на аэродинамических свойствах.
И вот как раз "как серийно сваяют" это СОВСЕМ НЕ безразлично.
Ты это авиастроителям расскажи, дескать "тут крыло у МИГа маленько криво сделали, но это фигня. Если будет падать, то потом напильником доведем".
Из идеи-конфетки на этапе серийного производства говно элементарно может получится.
Прочитал статью и в очередной раз не пожалел что НЕ купил Джокера. Долго в прошлом году выбирал между ним и Индюком-2. Окончательный выбор был обусловлен именно косяками производства озвученными в статье.
По мне если что то делать, то "ОТ" и "ДО". А все остальное - от лукавого. Пусть ценик будет выше на 5-10 руб, но это должен быть высококачественный продукт а не полуфабрикат-конструктор "довести напильником".
У меня нет наполеоновских планов на тему достижений в кайтинге. "я и без них вижу жизнь живописной. У меня и справка есть":) А после непрерывного талдычанья некоторых о том, что "кто не катает - лох"(это я, конеяно, не о тебе, Серега), возникает сильное желание обходить стороной все эти гонки... Что-то они не то с людьми делают...)
[quote name="Toto"]Да, туда-то я и обещала Миле заявиться) И предварительно зарегистрировалась. Но как-то страшно... Лед такой... Ну и пятница - рабочий день. Ладно, попробуем туда попасть, все-таки тусовка - важная вещчь:) Хотя тему важности соревнований в личной жизни каждого не поддерживаю:)[/quote]
Тома, Ольга в тот раз тоже впервые в КС поучаствовала. Дядьки подсказали кой чего, стала гоняться в ГВД и СМ. Теперь этих дядек объезжает. Ощущения от гонок совершенно не похожи на ощущения от трамвая (фри-райда). Прогресс прет как на дрожжах и он реально виден от гонки к гонке.
Да, туда-то я и обещала Миле заявиться) И предварительно зарегистрировалась. Но как-то страшно... Лед такой... Ну и пятница - рабочий день. Ладно, попробуем туда попасть, все-таки тусовка - важная вещчь:) Хотя тему важности соревнований в личной жизни каждого не поддерживаю:)
[quote name="Toto"]подписали в следующих гонках участвовать[/quote] Это как раз "Кубок Сибири" получается )) Предварительная регистрация на vetru-da ;-) Давай, пополним тобою женский зачет )
Точно! :-) И камеры есть и штативы. Чета не додумали. Спасибо ) Впрочем, как я уже говорила, надеюсь, что судейство в привычку все-таки не войдет. Как-то оно... гоняЦо поинтереснее будет )
Вопрос нарезать или давить коксу я описал в этой теме http://sibkiting.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=372:2011-01-23-16-56-19&catid=42:2009-09-09-03-51-29&Itemid=200
Ну я на истину не претендую ни в коем случае))) Это действительно мое видение. На самом деле очень тяжело нарисовать все возможные ситуации. Да и не надо этого делать. Главное понять основные принципы, а потом думать и экспериментировать. 2 Гурьев - старт с ходу это уже стандарт. Ну и чем более скользкое покрытие, тем больше нужно держать курсовую скорость - это тоже аксиома.
сегодняшние гонки показали, что старт надо было брать С ХОДУ и во время, а с какого конца линии без особой разницы. И не резаться на лавировке, а коксу давать.
16 метровый кайт по сути штилевик. Выходить на нем в поход или марафон при 5-7 метрах уже опасно (может и раздуть). Да и в новый класс 8 он уже не попадает.
Остается 11 метровый как наиболее универсальный аппарат на средние ветра. Но тут возникает вопрос о габаритах пилота. Я абсолютно уверен, что крупный пилот не сможет одинаково эффективно идти по сравнению с более легкими на одинаковых кайтах. Получается выбора то и нет.
Вообщем, неплохо было бы иметь промежуточное звено в размерах.
Долго в прошлом году выбирал между ним и Индюком-2.
[/quote]
А так разве можно?[/quote]
Выбирал клапанный парафойл на планке. С возможностью использования на воде. Чего тут "не можна"?
Долго в прошлом году выбирал между ним и Индюком-2.
[/quote]
А так разве можно?
И вот как раз "как серийно сваяют" это СОВСЕМ НЕ безразлично.
Ты это авиастроителям расскажи, дескать "тут крыло у МИГа маленько криво сделали, но это фигня. Если будет падать, то потом напильником доведем".
Из идеи-конфетки на этапе серийного производства говно элементарно может получится.
Прочитал статью и в очередной раз не пожалел что НЕ купил Джокера.
Долго в прошлом году выбирал между ним и Индюком-2.
Окончательный выбор был обусловлен именно косяками производства озвученными в статье.
По мне если что то делать, то "ОТ" и "ДО". А все остальное - от лукавого.
Пусть ценик будет выше на 5-10 руб, но это должен быть высококачественный продукт а не полуфабрикат-конструктор "довести напильником".
Тома, Ольга в тот раз тоже впервые в КС поучаствовала. Дядьки подсказали кой чего, стала гоняться в ГВД и СМ. Теперь этих дядек объезжает. Ощущения от гонок совершенно не похожи на ощущения от трамвая (фри-райда). Прогресс прет как на дрожжах и он реально виден от гонки к гонке.
Это как раз "Кубок Сибири" получается )) Предварительная регистрация на vetru-da ;-)
Давай, пополним тобою женский зачет )
Причем заметьте - на совершенно стандартном оборудовании.
Сама удивляюсь :-)
[url]http://news.novo-sibirsk.ru/news/118933[/url]
И камеры есть и штативы. Чета не додумали. Спасибо )
Впрочем, как я уже говорила, надеюсь, что судейство в привычку все-таки не войдет. Как-то оно... гоняЦо поинтереснее будет )
Гоняющим вместе со всеми вне зачета.
Это действительно мое видение. На самом деле очень тяжело нарисовать все возможные ситуации. Да и не надо этого делать. Главное понять основные принципы, а потом думать и экспериментировать.
2 Гурьев - старт с ходу это уже стандарт. Ну и чем более скользкое покрытие, тем больше нужно держать курсовую скорость - это тоже аксиома.